影响桥梁板耐久性的第一位因素是钢筋锈蚀，而钢筋锈蚀主要源于混凝土保护层炭化和氯化物侵蚀，这两种腐蚀现象又都是以水为载体进行的。不仅如此，对于混凝土的冻融循环、减—集料反应等破坏现象，水也是主要原因之一。可见，桥梁防水对桥梁耐久性的影响至关重要。应该说，桥梁防水是桥梁结构防腐的第一道屏障，有了防水屏障，就会“御敌于国门之外”，从而大大提高桥梁的耐久性，同时也符合“预防性养护”的指导思想。因此，桥梁防水意义重大且深远，在研究、设计、施工与管养等诸环节中，应务必给予高度重视。

单就桥面防水而言，防水材料的种类和质量是从根本上解决防水问题的关键所在，因此，在吸收和总结国内国外先进技术与经验的基础上，研制适用的新型桥面防水材料，并尽快建立起桥面防水层的设计、施工与检测等环节的技术标准与规范，是提高桥梁防水性能的出路，而尤其以新材料的研究为突破口。

作为桥面防水层的铺装料，应必须满足以下条件：

①、良好的抗渗性（不透水性能）；

②、与水泥混凝土桥面和沥青面层有足够的粘结强度；

③、面层碾压后，有良好的无破损性；

④、良好的耐高低温性能；

⑤、对桥面状况的良好适应性；

⑥、能较好抵御桥面裂缝的影响；

⑦、材料寿命应不低于面层寿命；

⑧、良好的边缘密封性；

⑨、施工简捷、环保。

浸透型一体化桥梁防水

1、防水方式

目前传统的桥面防水材料基本属于“薄膜式”防水方式，在水泥桥面与沥青路面铺装之间形成一层隔水层。这种防水方式和材料存在其固有的缺陷：

①、需要有足够的与上下层的粘结强度，但随时间推移、材料老化，其粘结强度会下降、甚至丧失；

②、材料寿命与使用寿命较低，一般仅几年；

③、对水泥桥面状况（如平整度、坡度、干净程度等）的适应性较差；

④、高温沥青路面铺筑、碾压，会造成一定的影响，甚至损坏；

⑤、对施工技术与工艺要求严格且不易掌握；

⑥、生产、贮存与施工均存在环保问题；

⑦、桥面边缘密封防水始终是一个难题；

⑧、在水泥桥面与沥青路面之间存在这样一层“软”隔离层，易导致“两张皮”现象。

这种传统的“薄膜式”防水技术，通常是从房建工程防水中引用过来的。众知，桥面防水有其特殊性，与房建工程相比有着很大区别，因此这种“引用”就必须进行深入的研究、改进和完善，才能较好地适应于桥梁工程防水。这里就桥面防水的特殊性作以分析：

①、桥梁的使用年限一般比房建要长；

②、桥梁所处的工作环境与温度比房建要恶劣；

③、作用荷载不同，房建为静载，而桥梁多为动载，且工作变形较大；

④、维修条件不同，桥梁维修会对社会交通造成较大的干扰。

针对上述“薄膜式”防水方式的缺点，本文提出一种新的桥梁防水方式—— “非膜式”防水方式——防水材料浸透到混凝土内部，不形成涂膜，增强了混凝土结构自身的防水性能、形成“结构防水一体化系统”。

这种“非膜式”防水方式的实现首先需要一种新的防水材料的支持，即“非膜式浸透型防水液”，它既能解决桥面防水问题，又能解决诸如梁体封头、伸缩封、梁体、翼板、防撞护栏、甚至下部结构等的防水问题，由于它的浸透性且不形成防水薄膜，克服了许多“薄膜式”的固有缺陷。从而较好地实现了桥梁的整体性防水。